如今社会已步入高速高效期间，高速公路的建造与运用已成为社会各界要点重视的目标，高速公路的建造状况可反映地点区域的交通兴旺程度乃至于经济发展水平。高速公路与通常公路有所不同在于其专，供于汽车分道高速行驶、全程运用防护栏关闭、两向路途设隔离带分隔、悉数选用立体式穿插。但因为高速公路的关闭性，与车辆的高速行驶，致使高速公路交通事故发作恶性事故份额高于通常事故。

　　恶性事故多为重型车辆，高速公路防护设备首要关于小型车辆事故防护，且重型车辆因为重量大、重心高，通常防护设备对其引发的交通事故进行有用防护。所以在高速公路事故多发地...打开如今社会已步入高速高效期间，高速公路的建造与运用已成为社会各界要点重视的目标，高速公路的建造状况可反映地点区域的交通兴旺程度乃至于经济发展水平。

　　但因为高速公路的关闭性，与车辆的高速行驶，波形护栏板，致使高速公路交通事故发作恶性事故份额高于通常事故。恶性事故多为重型车辆，高速公路防护设备首要关于小型车辆事故防护，且重型车辆因为重量大、重心高，通常防护设备对其引发的交通事故进行有用防护。所以在高速公路事故多发地段，安全设备设置的不合理很容易导致形成严重伤亡的恶性事故。路侧护栏是“过后型”改进行车安全的首要设备。路侧护栏首要分为三类:刚性护栏、半刚性波形梁护栏板、柔性护栏。当时高速公路选用吸能较好、强度较大的办刚性护栏。

　　半刚性波形梁护栏板重要组成结构有:立柱、波形梁、防阻块。通常分设型中心隔离带护栏其两边护栏是独立设置的，波形梁护栏板，防撞强度有限，一旦发作重型车辆骑跨事故，车辆跳过护栏冲向对向车道的可能性较大。另外当时设置防护栏的高度是以考虑中小型车辆碰撞为主的，护栏板，对重型车辆碰撞的安全性有所忽略。调查显现，路侧事故约占到高速公路交通事故的三分之一。

　　路侧事故的首要发作方式有:

　　1.下钻事故，首要事故目标为重心较低车速较快的小型汽车。

　　2.骑跨事故，首要事故目标为底盘较高的大中型车辆。

　　3.侧翻事故，主要事故目标为重心较高的大型客货车。

　　本文主要是讨论关于当时高速公路事故高发段存在的首要疑问进行剖析，护栏板，关于多见的高速公路路侧护栏事故景象对高速公路防护栏设备进行改进规划。经过对防护栏一体化规划与防护栏b好尺寸设置的探求断定新式防护栏设备外形。以保证当时防护栏关于小型车辆防护的一起，且尽可能减重型车辆发作侧翻骑跨的事故。

我公司引进的冲压、切割、磷化、冷镀锌、热镀锌、大型静电喷塑等全套生产设备。产品通过了交通部交通工程监理检测中心（国家交通安全设施质量监督检测中心）的验收，全部符合：交通行业标准jt/t281—2007《高速公路波形梁钢护栏》、国家标准gb/t18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》。年生产能力为15万吨。配备实验室，设立全套的产品检验设备，能够对产品进行外观、颜色、防腐涂层厚度、附着力等各项试验， 质量控制方面我们制定有严格的产品质量控制体系。

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